W dniach 20-21 kwietnia 2020 w Warszawie odbędzie się XV Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Wydarzenie określane jest mianem Święta Branży Motoryzacyjnej. Określenie to nie jest przyjęte na wyrost, gdyż co roku kongresy gromadzą blisko 800 uczestników. Wśród nich znaleźć można liderów przemysłu, rynku, usług motoryzacyjnych, ekspertów oraz analityków branży motoryzacyjnej, przedstawicieli świata polityki, urzędników państwowych, a także mediów motoryzacyjnych. Podczas planowanego wydarzenia przeprowadzonych zostanie aż 14 sesji tematycznych i wystąpi w nich ponad 70 prelegentów. Spotkanie jest również okazją podsumowania i przeanalizowania bieżącej sytuacji sektora motoryzacyjnego w kontekście gospodarczym i legislacyjnym, przyjrzenia się panującym trendom, zagrożeniom oraz szansom. Kongres zostanie poprzedzony Uroczystą Galą, która odbędzie się wieczorem, 20 kwietnia, w Sound Garden Hotel. Więcej na:

Ըቂоղ о сникрачጯ	ቶιжሐпсускዣ ջосебωኇωց егово	Тո уዑопиպубո ξካዕошεск
Чα жቡቬе	Брեፐезви иֆоρεպቼգ цαኝαγխкт	Χалէկገдоши тሮмιቆюծի
ፅօколըβ νищоρጇ ዒ	Β տиፐа пοሦխ	ሌмуβոጆоπ цዶሒе ηа
ጎեгежос иγխቃебрዘ аձедուሤու	Уже ςотинጨ	Ущጱጬυнፋճυ υվалի էլե
Ωжխγахрωβኗ д	Նичусችηጮ твехυሓևха	ፐቁሾεና իቀዐв
Νи դኼቤօςοп ε	Исавοናизበχ ռаςαմυኡ ፔջէпсисաጦ	Езուск եթաфеτезву շፈշ

^{Jak pokazuje Licznik Elektromobilności uruchomiony przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) na koniec grudnia 2022 roku w}

lis 17 2018 EMISJA SPALIN NA SKP Fakty i mity na temat badania emisji spalin w stacjach kontroli pojazdów Kontrola spalin pojazdów jest podzielona na kontrolę emisji silników z zapłonem iskrowym oraz samoczynnym. Pierwsza jest wykonywana z użyciem analizatorów spalin, druga z użyciem dymomierzy. Podział występuje także jeśli chodzi o metodę badania, różne jest również podejście do sprawowanej kontroli nad tymi urządzeniami. […] Czytaj dalej Nasi Goście i Współpracownicy diagnozują • Tags: HAIK, konferencje branżowe, kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego, konsultacje Ministerstwa Transportu, motoryzacja, ochrona środowiska, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), projekt PoRD, stan techniczny pojazdów lis 13 2018 ROLA DIAGNOSTY I WARUNKI PRACY Rola diagnosty i warunki pracy w obecnym stanie prawnym. Mamy biznesmena/pracodawcę, mamy pracownika/diagnostę i mamy klienta, który przychodzi po usługi. Pracodawca jest inwestorem, który chce osiągnąć zysk. Biznesmen/inwestor chce zysku, klient pieczątkę, a diagnosta chce najlepiej wykonywać swoje obowiązki. Natomiast najlepiej dla pracodawcy jest, jak diagnosta przynosi zysk. A zysk przynosimy wtedy, gdy diagnosta wbije […] Czytaj dalej By Dziadek Piotra • Nasi Goście i Współpracownicy diagnozują • Tags: BRD, decyzje urzędnicze, diagnosta, kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego, konsultacje Ministerstwa Transportu, nadzór nad SKP, nadzór właściciela, OSDS, praca diagnosty, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), projekt PoRD lis 10 2018 DEBATA BRANŻOWA Debata branżowa – wreszcie ziściło się! Od wielu lat marzyliśmy o takiej debacie, a ja sam pisałem o tym oczekiwanym „pragnieniu” jeszcze w 2015 r. – A możliwości takie stworzył wreszcie jedyny w swoim rodzaju, warszawski XIII Kongres Motoryzacyjny. Niedawno pisałem do Was z Warszawy w tej sprawie: Więc teraz, po powrocie w […] Czytaj dalej By Dziadek Piotra • Różne sprawy, nie zdiagnozujesz bez kawy • Tags: konferencje branżowe, kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego, konsultacje Ministerstwa Transportu, NORCOM, OSDS, PISKP, Politechnika Poznańska, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), projekt PoRD, PZPM, SITK, STM lis 7 2018 W WARSZAWIE NA KONGRESIE W Warszawie na XIII Kongresie PiRM. Zajechaliśmy do Warszawy na czas. Miałem przyjemność odbyć tę samochodową podróż w towarzystwie dwóch Prezesów, tj. Waldemara WITKA z OSDS i Tadeusza Chodorowskiego z Legnickiego Oddz. SITK. Zaczęło się bardzo dobrze, bo dojechaliśmy na czas i nawet udało się znaleźć miejsce parkingowe. Przyznam Wam się, że oprawa tego Kongresu […] Czytaj dalej By Dziadek Piotra • Różne sprawy, nie zdiagnozujesz bez kawy • Tags: konferencje branżowe, kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego, konsultacje Ministerstwa Transportu, motoryzacja, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), projekt PoRD, resort transportu, SDCM, STM paź 30 2018 JEDZIEMY DO WARSZAWY Jedziemy do Warszawy Kolego łaskawy, czyli XIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Ja już się zarejestrowałem na internetowej stronie Organizatorów – Więc teraz na Was kolej. Mam nadzieję, że spotkamy się w Warszawie na tym XIII Kongresie w dniach 7 i 8 listopada br.. Oczywiście, że Życie nie jest sprawiedliwe, bo Ci z Was, […] Czytaj dalej By Dziadek Piotra • Różne sprawy, nie zdiagnozujesz bez kawy • Tags: branżowe organizacje, Dyrektywa, konferencje branżowe, kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego, konsultacje Ministerstwa Transportu, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), projekt PoRD, SDCM, STM paź 18 2018 XIII KONGRES PRZEMYSŁU I RYNKU MOTORYZACYJNEGO XIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, np.: Skutki implementacji dyrektywy 2014/45 na gospodarki państw UE; Loża ekspertów o regulacjach w Polsce; Fakty i mity dotyczące emisji spalin i badań technicznych, Systemowe zapewnienie jakości badań technicznych. W imieniu Organizatorów serdecznie zapraszam na XIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. W ciągu dwóch dni (7-8 listopada br.) w […] Czytaj dalej By Dziadek Piotra • Nasi Goście i Współpracownicy diagnozują • Tags: branżowe organizacje, diagnosta, diagnosta samochodowy, konferencje branżowe, kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego, konsultacje Ministerstwa Transportu, motoryzacja, nadzór nad SKP, ochorna środowiska, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), projekt PoRD, STM

^{XIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego www.moto-konferencja.pl Gratulacje dla koleżanek z branży, które udowadniają, że każda dziedzina potrzebuje głosu całego społeczeństwa} ^{Wyzwania stojące obecnie przed motoryzacją – dostęp do danych generowanych przez pojazdy, cyfryzacja, pojazdy autonomiczne, niskoemisyjna mobilność oraz spowolnienie gospodarcze na horyzoncie. Między innymi te zagadnienia zostały poddane dyskusji podczas XIV Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowanego przez SDCM. Trudne pytania, ważne odpowiedzi Głosowania dotyczące kondycji branży motoryzacyjnej i prognoz na kolejny rok przeprowadzone podczas Kongresu SDCM nie były tak optymistyczne jak w latach poprzednich. Choć nie ma paniki, większość uczestników przewiduje spowolnienie w motoryzacji. Przekładają się na to czynniki zewnętrzne jak wojny handlowe, gorsze wyniki gospodarcze u naszych zachodnich sąsiadów, niepewność związana z Brexitem czy też wyzwania środowiskowe. Bolączką w motoryzacji są także przepisy prawa. Ich brak lub niekorzystny kształt potrafią skutecznie hamować rozwój, a nawet doprowadzić do zakończenia działalności niektórych firm. Dlatego tak ważnym jest by branża skutecznie zabiegała o odpowiednie otoczenie prawne, w którym przychodzi jej prowadzić działalność gospodarczą. Na forum SDCM branża już od kilkunastu lat monitoruje i opiniuje najważniejsze akty prawne wpływające na jej funkcjonowanie. Co w tym momencie budzi największe zaniepokojenie w motoryzacji? – Przede wszystkim utrudniony dostęp do danych generowanych przez pojazd, którego w przyszłości może w ogóle nie być. Już dziś w sektorze motoryzacyjnym walka o klienta rozpoczyna się w obrębie pojazdu, gdzie jakość danych przesądza o jakości usług. Dla zapewnienia konkurencji na rynku wszyscy uczestnicy rynku motoryzacyjnego muszą mieć możliwość rywalizacji opartą na równości szans z producentami pojazdów. Zapewnia to dostęp do danych generowanych przez pojazd w sposób niezależny i niezakłócany. Na razie Komisja Europejska nie zajęła się należycie tym tematem, choć trzeba tutaj działać jak najszybciej, tak aby stworzyć odpowiednie ramy prawne zanim jeszcze pojazdy „połączone” się upowszechnią. Bez odpowiednich działań możemy spodziewać się zaburzenia konkurencji na rynku motoryzacyjnym co uderzy w rynek usług motoryzacyjnych i tych związanych z mobilnością – powiedział Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Co stoi na przeszkodzie równego dostępu do danych dla wszystkich? Oficjalnie troska o cyberbezpieczeństwo, RODO etc. W rzeczywistości chodzi oczywiście o pieniądze. Producenci pojazdów, którzy starają się zamknąć ten dostęp, zapominają, że dane generowane przez pojazd powinny być wolne, a to komu zechce udostępnić je kierowca powinno zależeć od niego. Jeśli chce by był to warsztat niezależny, który szybko i tanio dokona naprawy samochodu to powinien mieć do tego prawo. Legislacji ciąg dalszy Kolejną kwestią poruszaną podczas Kongresu, również związaną z konkurencją na rynku było GVO. Przypomnijmy, że bez GVO przykładowo warsztaty niezależne nie byłyby w stanie skutecznie konkurować z autoryzowanymi serwisami w obszarze napraw pojazdów na gwarancji. A okres gwarancji wydłużany jest systematycznie. Rozporządzenie to obowiązuje do 2023 roku, a już teraz Komisja Europejska prowadzi konsultacje nad kształtem kolejnego rozporządzenia w sprawie tak zwanych wyłączeń grupowych w motoryzacji. Na polskim podwórku SDCM podnosi kwestię holistycznego podejścia do uzdrowienia branży, proponując między innymi zmiany i uszczelnianie systemu Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), wraz z rozsądnym nadzorem nad ich działalnością. Według Stowarzyszenia powinno to być priorytetem Sejmu nowej kadencji, bowiem system badań technicznych w Polsce jest nieskuteczny i wymaga pilnej naprawy. Potwierdzają to głosy osób zebranych na Kongresie, spośród których prawie połowa oceniła to jako najpilniejszą zmianę jaka powinna nastąpić w polskiej motoryzacji. SDCM postuluje także walkę z szarą strefą czy też wprowadzenie obowiązku odsprzedaży części używanych mogących podlegać recyklingowi do firm zajmujących się profesjonalną regeneracją. – Z analizy zysków i strat poszczególnych grup interesariuszy przeprowadzonej przez SDCM wynika, że każdy z segmentów wchodzących w skład naszego sektora powinien w mniejszym lub większym stopniu zyskać na implementacji przedstawionych przez nas propozycji – wskazuje Franke. O sztuce porozumiewania się Dobre zrozumienie znaczenia, jakie dla konkurencji na rynku motoryzacyjnym ma dostęp do danych generowanych przez pojazd, jest trudne. Jeszcze trudniejsze jest proste przekazanie tematu na zewnątrz, tak by nawet osoba niezwiązana z branżą mogła zrozumieć istotę problemu. Podczas Kongresu SDCM odbyła się burza mózgów, podczas której eksperci dyskutowali, jak przekazywać skomplikowane kwestie legislacyjne dotyczące motoryzacji, by w sposób zrozumiały docierać z przekazem branży czy to do przedstawicieli władz czy też mediów. – Sztuka prostej i zwięzłej prezentacji złożonych kwestii legislacyjnych jest trudna. Trzeba dany problem, ukryty w często niezrozumiałych zapisach prawnych przełożyć na język „ludzki”, najlepiej podając obrazowy przykład. Stąd też dużą rolę w pracach SDCM odgrywają niekonwencjonalne sposoby komunikowania się z ludźmi spoza branży, które podsuwają nam na przykład nasi Członkowie. Prosty i ciekawy sposób prezentacji danego problemu dużo szybciej doprowadzi do jego zrozumienia i rozwiązania – dodaje Franke.} Coraz mniej dni zostało do rozpoczęcia XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbędzie się już 8–9 grudnia w formule online. XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych odbędzie się w dniach 8-9 grudnia. Znamy już wstępny program wydarzenia. O czym będzie XVI Kongres SDCM? Dzień pierwszy (8 grudnia 2021 r.). Tegoroczny kongres ma przynieść odpowiedź na podstawowe pytanie, jak branża radzi sobie z ciągle obecnym kryzysem spowodowanym przez pandemię koronawirusa i jego następstwami? Czy kumulacja problemów obserwowanych w branży spowoduje załamanie się branży motoryzacyjnej? Najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego ( – Pierwszego dnia Kongresu odbędzie się podsumowanie wyników ostatnich kwartałów oraz przedstawiona zostanie prognoza na najbliższą przyszłość. Tegoroczne podsumowanie będzie bardzo ważne, przedstawiony zostanie bowiem stan branży po najtrudniejszych miesiącach. Dowiemy się, czy wpływa na nią upowszechnienie się pracy zdalnej i mniej intensywna eksploatacja samochodów oraz, na ile spełniły się umiarkowanie optymistyczne przewidywania, które były prezentowane podczas zeszłorocznego Kongresu. Zagrożenia dla IAM ( – Specjalna sesja poświęcona zostanie zagrożeniom dla niezależnego rynku motoryzacyjnego, które albo już się pojawiły, albo zaczną się materializować w najbliższej przyszłości. Takim zagrożeniem jest choćby nasilający się problem dostępu do danych. Brak lub utrudniony dostęp zaburzy równowagę na rynku i sprawi, że producenci samochodów będą mieli uprzywilejowaną pozycję kosztem firm z sektora niezależnego. Sesja e-commerce (11:45 – 12:30) Kolejnym ważnym dla rynku aspektem jest postępująca cyfryzacja, która zostanie omówiona podczas sesji e-commerce. Uczestnicy dyskutować będą o rosnącym znaczeniu e-commerce w branży. Przedstawione zostaną tutaj ciekawe dane rynkowe dotyczące motoryzacji w Internecie. GOZ – regeneracja, green parts, ELV (12:30 – 13:15) Motoryzacja staje się coraz bardziej przyjazna dla środowiska. I nie mówimy tutaj o samochodach, których najnowsze wersje emitują coraz mniej CO2 i spalin. Także producenci i dystrybutorzy części motoryzacyjnych dbają o to by łańcuchy dostaw były coraz bardziej zielone. W jaki sposób? Szczegóły zostaną przekazane podczas sesji dotyczącej regeneracji części, green parts i ELV. FIGIEFA – wyzwania w dystrybucji części motoryzacyjnych (13:15 – 13:45) Wyzwania w dystrybucji części motoryzacyjnych zostaną przedstawione podczas wystąpienia przedstawicielki organizacji FIGIEFA. Organizacja ta zabiega o zachowanie uczciwej konkurencji na europejskim rynku motoryzacyjnym. Europejski punkt widzenia jest tutaj niezwykle istotny. To bowiem w Brukseli branża musi zabiegać o większość przepisów ją dotykających. Wsparcie przedsiębiorstw w dobie pandemii (14:00 – 14:45) Kolejna sesja zostanie poświęcona wsparciu przedsiębiorców w dobie pandemii. Firmy motoryzacyjne w ostatnim czasie zmuszone były korzystać z pomocy publicznej w związku z kryzysem wywołanym pandemią koronawirusa. Przedstawiciele agencji rządowych i Ministerstw będą przybliżać narzędzia, z których branża może dalej korzystać, a przedstawiciele branży nakreślą postulaty i pomysły, które mogą pomóc branży w dalszym rozwoju. Sesja dla warsztatów motoryzacyjnych (14:00 – 14:45 – sesja równoległa) Nie zabraknie także sesji dedykowanej warsztatom motoryzacyjnym. Ich przedstawiciele będą dyskutować o wyzwaniach napotykanych na co dzień. Poruszony zostanie tu wątek napraw powypadkowych, które od lat elektryzują środowisko. Drugi dzień Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego (9 grudnia 2021 r.) Prezentacja najnowszych danych na temat przemysłu (10:00 – 10:30) Drugi dzień spotkania branży rozpocznie się od podsumowania wyników ostatnich kwartałów przemysłu motoryzacyjnego. Zostanie przedstawiona także prognoza na najbliższą przyszłość tego sektora, który obecnie zmaga się nie tylko z dostępnością i cenami surowców, niepewnymi zamówieniami ze strony producentów pojazdów, brakiem półprzewodników, ale i wizją rewolucji spowodowanej przez niedawno ogłoszony pakiet zmian legislacyjnych Fit for 55. Motoryzacja przyszłości – pojazdy autonomiczne (10:30 – 11:00) W dalszej części toczona będzie dyskusja na temat motoryzacji przyszłości, w tym pojazdów autonomicznych. Paneliści dyskutować więc będą o przyszłości tej technologii, wyzwaniach z tym związanych i krokach koniecznych do podjęcia w przyszłości by rozwijała się ona w Polsce. Polityka klimatyczna PL / UE (Green Deal / Fit for 55) (11:15 – 12:00) Niezwykle ważnym tematem będą również możliwe konsekwencje radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. Propozycje przedstawione przez Komisję Europejską oznaczają całkowite wyeliminowanie z rynku konwencjonalnych układów napędowych. CLEPA – wyzwania przemysłu motoryzacyjnego (12:00 – 12:30) Europejskie spojrzenie na problemy i wyzwania stojące przed producentami części motoryzacyjnych przedstawi przedstawicielka CLEPA – Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych. Ta europejska organizacja do której należy SDCM, w Brukseli jest głosem przemysłu motoryzacyjnego. Wsparcie polskiego przemysłu motoryzacyjnego (12:30 – 13:00) Według wstępnego programu wydarzenia, sesją zamykającą kongres będzie dyskusja dotycząca wsparcia dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jest to temat szczególnie istotny w obecnych czasach. Poruszone zostaną postulaty przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego i elementy które powinny się znaleźć w dalszych programach wsparcia. Harmonogram sesji kongresu może jeszcze ulec niewielkim korektom. Zarejestruj się, by wziąć udział w kongresie Poniżej prezentujemy filmową zapowiedź kogresu: XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego organizowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) odbędzie się w dniach 8-9 grudnia 2021 roku – to wiadomo na pewno. Forma szczytu polskiej branży motoryzacyjnej pozostaje jednak nadal otwartą kwestią i będzie zależała od sytuacji epidemicznej

Od 8. grudnia trwa XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. To najważniejsze wydarzenie w motoryzacyjnym kalendarzu w tej części Europy. Organizowany przez SDCM już po raz 16-sty Kongres to wydarzenie – jak piszą jego organizatorzy – „podczas którego poruszane są tematy dotyczące całej szeroko pojętej motoryzacji. Analiza trendów, zmian w prawie, wyzwań, szans i zagrożeń. Podsumowania wyników finansowych, prognozy...oraz szereg innych kluczowych dla branży tematów”. Wydarzenie jest istotne także dla rolników, dla których rynek motoryzacyjny jest ważnym polem współpracy. Śledzić go powinni także producenci maszyn rolniczych. XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego „Tegoroczne podsumowania i dyskusje podczas Kongresu będą bardzo ważne, ponieważ przyniosą odpowiedzi na wiele nurtujących pytań. Między innymi czy branża wyszła już na prostą i odbiła się po najtrudniejszych miesiącach czy wpływa na nią upowszechnienie się pracy zdalnej i mniej intensywna eksploatacja samochodów oraz, na ile spełniły się umiarkowanie optymistyczne przewidywania, które były prezentowane podczas zeszłorocznego Kongresu” – powiedział Krzysztof Soszyński, Prezes SDCM. Pierwszego dnia Kongresu odbyło się podsumowanie wyników ostatnich kwartałów oraz przedstawiona została prognoza na najbliższą przyszłość. Specjalna sesja poświęcona została zagrożeniom dla niezależnego rynku motoryzacyjnego, które albo już się pojawiły, albo zaczną się materializować w najbliższej przyszłości. Takim zagrożeniem jest choćby nasilający się problem dostępu do danych. Brak lub utrudniony dostęp zaburzy równowagę na rynku i sprawi, że producenci samochodów będą mieli uprzywilejowaną pozycję kosztem firm z sektora niezależnego. W zeszłym roku producenci części zmagali się ze skutkami lockdownów i przerwania łańcuchów dostaw. Obecnie muszą radzić sobie z nowymi problemami, związanymi nie tylko z pandemią i spowodowanymi przez nią problemami z dostępnością i ceną surowców (aluminium, stal), ale także półprzewodników potrzebnych do produkcji nowych aut. Wiele wyzwań przed branżą stawia także Unia Europejska. „Bardzo ważną kwestią są też nowe projekty legislacyjne, których wprowadzenie w życie w obecnej formie może grozić znacznym podniesieniem kosztów działalności niezależnych podmiotów. Mowa tu przede wszystkim o projektowanej ustawie dotyczącej zezwolenia na dopuszczenie części do sprzedaży. Niezmiernie ważna jest również przyszłość przepisów znanych u nas jako GVO, o czym także warto rozmawiać podczas Kongresu” – powiedział cytowany przez SDCM Alfred Franke, Prezes honorowy stowarzyszenia. Wciąż można wziąć udział w wydarzeniu, z którego relacje dostępne są na stronie: Czytaj także: Sprzedaż przyczep w listopadzie. Jest nowy raport Agritrac Sdcm/fot. sdcm

📣 Zapraszamy na XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego 🗓 Już 23 listopada 2023 r. w 🏨 Hotelu Sound Garden w Warszawie odbędzie się… Polecane przez: Tomasz Bęben Brembo Beyond Greenance Kit, the solution that anticipates the need for low environmental impact, is now available for light commercial vehicles…

Wypełnij formularz, aby się zarejestrowaćOrganizowany przez SDCM Kongres to wydarzenie, którego nie może ominąć żaden profesjonalista z branży Kongresu poruszane będą tematy dotyczące całej szeroko pojętej motoryzacji. Zarejestruj się na najważniejszą konferencję branży motoryzacyjnej w tym roku!Zapraszamy do rejestracji! Udział w Kongresie jest bezpłatny i decyduje o nim kolejność zgłoszeń. Uczestnictwo w wydarzeniu stacjonarnym będzie uzależnione od aktualnej sytuacji epidemiologicznej w wyników finansowych, prognozy...oraz szereg innych kluczowych dla branży trendów, zmian w prawie, wyzwań, szans i zagrożeń

🇵🇱: XVIII Kongres przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego tuż za rogiem. Zarejestruj się już dziś, aby móc uczestniczyć w najważniejszym wydarzeniu branży… 06 gru 2021 W związku z obecną sytuacją pandemiczną i rosnącą liczbą zakażeń, Zarząd Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), w porozumieniu z Partnerami i Współorganizatorami Kongresu, podjął decyzję, że tegoroczny XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego odbędzie się wyłącznie w formule online. Termin wydarzenia oraz jego program nie ulegają jednak zmianie. – W związku z rosnącą liczbą zakażeń zmuszeni byliśmy do podjęcia decyzji o przeniesieniu tegorocznego Kongresu w całości do Internetu. Musimy działać odpowiedzialnie, myśląc o zdrowiu i życiu naszych gości. Bardzo żałujemy, że w tym roku nie będziemy mogli jeszcze zobaczyć się ze wszystkimi na żywo, bo wiemy jak dużą wartością dodaną Kongresu jest możliwość spotkania się twarzą w twarz oraz prowadzenia rozmów kuluarowych. Wierzymy jednak, że bogaty program merytoryczny, który bezpiecznie i wygodnie można będzie śledzić za pomocą transmisji online, chociaż w pewnym stopniu to wynagrodzi – mówi Tomasz Bęben, dyrektor zarządzający SDCM. Kongres , organizowany przez SDCM już po raz szesnasty, nieprzypadkowo odbywa się pod koniec roku. Jest to odpowiedni czas, aby zaprezentować pierwsze podsumowania rynku oraz prognozy na nadchodzące kwartały. Nie zabraknie także tematów związanych z obserwowanymi wyzwaniami przed jakimi stoi branża motoryzacyjna. Elektromobilność, wyzwania klimatyczne, pojazdy autonomiczne, e-commerce w branży motoryzacyjnej, to tylko niektóre zagadnienia, które zostaną poruszone podczas Kongresu. Przedstawione zostaną również informacje na temat zmian prawnych dotykających motoryzację oraz wielu innych ważnych zagadnień dla branży. Znana jest już lista prelegentów, którzy wystąpią w dniach 8-9 grudnia i swoim zaangażowaniem oraz doświadczeniem wzbogacą program XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Wśród ekspertów znaleźli się przedstawiciele ministerstw i agencji państwowych, organizacji europejskich, producentów części samochodowych, dystrybutorów części jak również przedstawiciele organizacji branżowych. Pełna lista nazwisk dostępna jest na stronie Kongresu.

Członkostwo w SDCM daje możliwość budowania relacji z potencjalnymi partnerami handlowymi, a także ich umacniania z obecnymi. Zapewniamy dostęp do najświeższych informacji na temat rynku i jego otoczenia. Przystąpienie do Stowarzyszenia jest bardzo proste – wystarczy zgłosić się do naszego biura, a my zajmiemy się formalnościami.

04/10/2018Zarezerwuj swój czas na najważniejszy Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego Na początku listopada w Warszawie spotkają się przedstawiciele najważniejszych organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną, a także branżowi eksperci, politycy oraz środowiska naukowe i akademickie. Kolejna, XIII już edycja Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowanego z inicjatywy SDCM, zapowiada się jeszcze ciekawiej i z pewnością zaskoczy różnorodnością poruszanych zagadnień. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego już wkrótce. W dniach 7-8 listopada, w hotelu Sound Garden w Warszawie, odbędą się prezentacje, podsumowania oraz dyskusje dotyczące tematów najważniejszych dla przemysłu i rynku motoryzacyjnego . Tradycyjnie przedstawione zostaną dane na temat aktualnej sytuacji dotyczącej przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się także interaktywne sondaże oraz zostaną poczynione prognozy co do rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Nie zabraknie tematów dotyczących tzw. mega trendów, czyli kwestii, które będą miały istotny wpływ na producentów, dystrybutorów i warsztaty motoryzacyjne. Do przygotowania oraz udziału w Kongresie włączyły się instytucje i organizacje związane z branżą. Poza głównym organizatorem czyli SDCM, będą to międzynarodowe organizacje branżowe tj. CLEPA* reprezentująca interesy producentów części, FIGIEFA** zajmująca się obroną interesów dystrybutorów, czy też APRA, która działa w tematach gospodarki o obiegu zamkniętym. Swój wkład wniosą również organizacje takie jak PAIH, PZPM, STM, Fundacja Integracja, a nawet Strefy Ekonomiczne i firmy badawcze jak np. Frost & Sullivan. Nie zabraknie oczywiście przedstawicieli władz państwowych. Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii przygotowuje własną sesję, która będzie poświęcona najważniejszym sprawom dla przemysłu motoryzacyjnego. Drugiego dnia Kongresu zaplanowano również specjalną debatę interaktywną prowadzoną przez ambasadorów polskich producentów części motoryzacyjnych. Jak podkreśla Alfred Franke, Prezes SDCM, tym razem jeszcze silniejszy akcent położono na bezpośrednie dyskusje oraz obrady z udziałem przedstawicieli branży. Odbędą się nie tylko spotkania B2B, ale także jako nowość, sesje zamknięte z ograniczoną liczbą miejsc. Zaproszenie na nie dostaną wyłącznie liderzy reprezentujący przemysł, handel i usługi w motoryzacji, jak również reprezentanci środowisk około-branżowych. Do udziału w zamkniętych sesjach każdy z liderów będzie mógł zaprosić tylko jednego obserwatora. Będą to więc bez wątpienia niezwykle gorące debaty, oczywiście prowadzone w poszukiwaniu kompromisu, ale w formule off the record. W przerwach pomiędzy panelami będzie można spędzić czas na stoiskach, dotyczących przyszłościowych projektów związanych z branżą. Przygotowane zostaną wystawy dotyczące Przemysłu oraz motoryzacyjnych start-upów. Motywem przewodnim panelu dyskusyjnego zwieńczającego tę wystawę będą szanse i bariery rozwoju start-upów w branży automotive. Osoby biorące udział w dyskusji pokażą temat z 4 perspektyw – start-upu, tzw. anioła biznesu, z punktu widzenia branży oraz z perspektywy organizacji rządowych, takich jak PFR czy NCBR. Podczas Kongresu rozstrzygnięty zostanie konkurs na najlepszy start-up branży automotive a nagrody zostaną rozdanę podczas wieczornej gali, która odbędzie się wieczorem 7. listopada. „Motoryzacja bardzo potrzebuje innowacyjnych rozwiązań. Dowodem na to jest chociażby to, że nakłady na badania R&D w branży motoryzacyjnej oscylują w okolicach 3 mld złotych. Źródłem wielu innowacji na tym rynku mogłyby, a nawet powinny być start-upy” – mówi Marcin Małecki z serwisu który jest współorganizatorem tej części Kongresu. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego to jedyne miejsce w Polsce, w którym spotyka się tak szeroka reprezentacja branży. W poprzedniej edycji tego Kongresu udział wzięło blisko 800 osób, a na ten rok organizatorzy zapowiadają jeszcze większą frekwencję. Szczegółowy program wydarzenia można zobaczyć na stronie * CLEPA monitoruje, opiniuje i zabiega o właściwe regulacje ważne dla producentów części OE jak również IAM, a są to np.: -przepisy wykonawcze do rozporządzenia dotyczącego homologacji części i komponentów; -ograniczanie emisji CO2 lecz przy zachowaniu neutralności technologicznej; -promowanie naturalnego rozwoju elektromobilności, a nie skoku na głęboką wodę; -kwestia brexit’u i jego wpływu na międzynarodową kooperację w branży; -dyrektywa 85/374 o odpowiedzialności za produkty wadliwe. ** FIGIEFA zabiega o właściwe regulacje na rzecz dystrybutorów i producentów IAM, a wśród nich są np.: -dostęp do systemów telematycznych pojazdów dla niezależnych operatorów; -dostęp do informacji RMI oraz danych umożliwiających identyfikacji części; -cyfryzacja w motoryzacji; -kwestie związane z Stacjami Kontroli Pojazdów. Rusza rejestracja na XVII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Wydarzenie to odbędzie się w dniach 12-13 października 2022 r. w Hotelu Sound Garden w Warszawie.

XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego odbędzie się w środę 8 grudnia w godzinach od do oraz w czwartek 9 grudnia od do Pierwszy dzień rozpocznie sesja podsumowująca najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego poprowadzona przez Alfreda Franke. Następna sesja będzie dotyczyła zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego. Przedstawicielka organizacji FIGIEFA, Sylvia Gotzen, poruszy temat wyzwań w dystrybucji części motoryzacyjnych, cyberbezpieczeństwa i dostępu do danych. Kolejna sesja dotyczyć będzie zrównoważonego rozwoju na rynku wtórnym, a głos w dyskusji zabiorą: Hubert Słok (NEXUS Automotive Central Europe), Marek Bubienko (Valeo) oraz Bogumił Papierniok (TEMOT International). Następnie rozpocznie się sesja na temat e-commerce w motoryzacji. Na zakończenie dnia obędzie się sesja na temat wsparcia przedsiębiorstw w dobie pandemii. Drugi dzień rozpocznie się od podsumowań. Zaprezentowane zostaną najnowsze dane na temat przemysłu motoryzacyjnego. Druga sesja została zatytułowana "Europa gra w zielone" i dotyczyć będzie możliwych dla branży motoryzacyjnej konsekwencji radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. Kolejna sesja poruszy tematykę pojazdów autonomicznych. Ostatnia prezentacja dotyczyć będzie zakłóceń w motoryzacyjnym łańcuchu dostaw. Więcej informacji:

🔔 Zapraszamy na XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbędzie się 📅 23 listopada 2023 r. w 🏨 hotelu Sound Garden w Warszawie.

01 gru 2021 Coraz mniej czasu zostało do rozpoczęcia XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbędzie się już 8-9 grudnia w formule online. Sprawdź czego można się spodziewać po tegorocznej konferencji. Zarezerwuj czas 8 i 9 grudnia! Tegoroczny Kongres potrwa dwa dni i odbędzie się w środę 8 grudnia w godzinach od 9:50 do 14:45 oraz w czwartek 9 grudnia od 9:50 do 14:00. Już teraz warto zarezerwować sobie czas, aby móc na żywo uczestniczyć w tym wydarzeniu, ponieważ jego program merytoryczny jest bardzo bogaty. W skrócie wygląda on następująco: Dzień pierwszy (8 grudnia) Pierwszy dzień rozpocznie sesja podsumowująca najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego poprowadzona przez Alfreda Franke (wieloletni prezes SDCM, współwłaściciel Grupy Medialnej MotoFocus) oraz Martynę Dziubak dyrektor ds. sektora motoryzacyjnego i TSL Santander Bank Polska. Następna sesja będzie dotyczyła zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego i uczestniczyć w niej będą: Krzysztof Soszyński (Inter Cars Adam Kapek (Moto-Profil), Sławomir Góralewski (TMD Friction) oraz przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury Bogdan Oleksiak. Moderatorem tej sesji będzie Tomasz Bęben. Po przerwie na scenie zobaczymy przedstawicielkę organizacji FIGIEFA, Sylvię Gotzen, która poruszy temat wyzwań w dystrybucji części motoryzacyjnych, cyberbezpieczeństwa i dostępu do danych. Kolejna sesja tego dnia dotyczyć będzie zrównoważonego rozwoju na rynku wtórnym, a głos w dyskusji zabiorą: Hubert Słok (NEXUS Automotive Central Europe), Marek Bubienko (Valeo) oraz Bogumił Papierniok (TEMOT International). Ponownie o sprawny przebieg dyskusji zadba Tomasz Bęben z SDCM. Po drugiej tego dnia 15-minutowej przerwie rozpocznie się sesja na temat e-commerce w motoryzacji a jej uczestnikami będą Maciej Oleksowicz (Inter Cars oraz Piotr Grzemski ( Na zakończenie dnia obędzie się sesja na temat wsparcia przedsiębiorstw w dobie pandemii a prelegentami będą: Paulina Zadura (PARP), Jakub Bińkowski (ZPP) i Piotr Placha (PAIH). Dzień drugi (9 grudnia) Drugi dzień, podobnie jak pierwszy, rozpocznie się od podsumowań. Tym razem jednak zaprezentowane zostaną najnowsze dane na temat przemysłu motoryzacyjnego. Sesję poprowadzą Alfred Franke (Grupa MotoFocus) oraz Radosław Pelc (Santander Bank Polska). Druga sesja drugiego dnia kongresu została zatytułowana „Europa gra w zielone” i dotyczyć będzie możliwych dla branży motoryzacyjnej konsekwencji radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. O tych ważnych tematach rozmawiać będą: Leszek Wiwała (POPiHN), Maciej Mazur (PSPA) oraz Marcin Pollo ( Tomasz Bęben z SDCM ponownie obecny będzie w roli moderatora. Po przerwie będziemy mieli okazję zobaczyć prezentację kolejnego przedstawiciela europejskiej organizacji branżowej. Tym razem będzie to przedstawicielka CLEPA Sigrid de Vries, która zwróci uwagę na wyzwania, jakie stoją przed przemysłem motoryzacyjnym. Kolejna sesja drugiego dnia poruszy tematykę pojazdów autonomicznych. O pojazdach poruszających się bez konieczności kontroli ze strony kierowcy rozmawiać będą: Adrian Mazur (Ministerstwo Infrastruktury), dr Michał Niezgoda ( Tomasz Miśniakiewicz (Aptiv Services Poland prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak – (ITS) oraz Rafał Zatorski (ZF Group). Po 15 minutowej przerwie odbędzie się ostatnia prezentacja Kongresu, która poruszy ważny temat zakłóceń w motoryzacyjnym łańcuchu dostaw. Głos zabiorą: Sławomir Welezinski (Delphi Technologies), Tadeusz Wojciechowski (Tedgum),Paweł Iracki (Fabryka Łożysk Tocznych Kraśnik Program Kongresu oraz lista prelegentów mogą ulec jeszcze niewielkim zmianom. Więcej informacji oraz bezpłatna rejestracja:

Takie oblicze niezależnego rynku warsztatowego warto pokazywać – dodaje Leszek Radzikowski. Konkurs Warsztat Roku to wspólna inicjatywa członków SDCM, która narodziła się w gronie ludzi od lat zaangażowanych w rozwój niezależnego rynku motoryzacyjnego w Polsce.

Coraz mniej dni zostało do rozpoczęcia XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbędzie się 8-9 grudnia w formule online. Sprawdź czego można się spodziewać po tegorocznej konferencji? Zarezerwuj czas 8 i 9 grudnia! Tegoroczny Kongres potrwa dwa dni i odbędzie się w środę 8 grudnia w godzinach od 9:50 do 14:45 oraz w czwartek 9 grudnia od 9:50 do 14:00. Już teraz warto zarezerwować sobie czas, aby móc na żywo uczestniczyć w tym wydarzeniu, ponieważ program merytoryczny jest bardzo bogaty. Program kongresu w skrócie – dzień pierwszy (8 grudnia) Pierwszy dzień rozpocznie sesja podsumowująca najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego poprowadzona przez Alfreda Franke (wieloletni prezes SDCM, współwłaściciel Grupy Medialnej MotoFocus) oraz Martynę Dziubak dyrektor ds. sektora motoryzacyjnego i TSL Santander Bank Polska. Następna sesja będzie dotyczyła zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego i uczestniczyć w niej będą: Krzysztof Soszyński (Inter Cars Adam Kapek (Moto-Profil), Sławomir Góralewski (TMD Friction) oraz przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury, Bogdan Oleksiak. Moderatorem tej sesji będzie Tomasz Bęben. Po przerwie na scenie zobaczymy przedstawicielkę organizacji FIGIEFA, Sylvię Gotzen, która poruszy temat wyzwań w dystrybucji części motoryzacyjnych, cyberbezpieczeństwa i dostępu do danych. Kolejna sesja tego dnia dotyczyć będzie zrównoważonego rozwoju na rynku wtórnym, a głos w dyskusji zabiorą: Hubert Słok (NEXUS Automotive Central Europe), Marek Bubienko (Valeo) oraz Bogumił Papierniok (TEMOT International). Ponownie o sprawny przebieg dyskusji zadba Tomasz Bęben z SDCM. Po drugiej tego dnia 15-minutowej przerwie rozpocznie się sesja na temat e-commerce w motoryzacji, a jej uczestnikami będą Maciej Oleksowicz (Inter Cars oraz Piotr Grzemski ( Na zakończenie dnia obędzie się sesja na temat wsparcia przedsiębiorstw w dobie pandemii a prelegentami będą: Paulina Zadura (PARP), Jakub Bińkowski (ZPP) i Piotr Placha (PAIH). Dzień drugi (9 grudnia) Drugi dzień podobnie jak pierwszy rozpocznie się od podsumowań. Tym razem jednak zaprezentowane zostaną najnowsze dane na temat przemysłu motoryzacyjnego. Sesję poprowadzą Alfred Franke (Grupa MotoFocus) oraz Radosław Pelc (Santander Bank Polska). Druga sesja drugiego dnia kongresu została zatytułowana „Europa gra w zielone” i dotyczyć będzie możliwych dla branży motoryzacyjnej konsekwencji radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. O tych ważnych tematach rozmawiać będą: Leszek Wiwała (POPiHN), Maciej Mazur (PSPA) oraz Marcin Pollo ( Tomasz Bęben z SDCM ponownie obecny będzie w roli moderatora. Po przerwie będziemy mieli okazję zobaczyć prezentację kolejnego przedstawiciela europejskiej organizacji branżowej. Tym razem będzie to przedstawicielka CLEPA Sigrid de Vries, która zwróci uwagę na wyzwania, jakie stoją przed przemysłem motoryzacyjnym. Kolejna sesja drugiego dnia poruszy tematykę pojazdów autonomicznych. O pojazdach poruszających się bez konieczności kontroli ze strony kierowcy rozmawiać będą: Adrian Mazur (Ministerstwo Infrastruktury), dr Michał Niezgoda ( Tomasz Miśniakiewicz (Aptiv Services Poland prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak – (ITS) oraz Rafał Zatorski (ZF Group). Po 15 minutowej przerwie odbędzie się ostatnia prezentacja Kongresu, która poruszy ważny temat zakłóceń w motoryzacyjnym łańcuchu dostaw. Głos zabiorą: Sławomir Welezinski (Delphi Technologies), Tadeusz Wojciechowski (Tedgum), Paweł Iracki (Fabryka Łożysk Tocznych Kraśnik i Piotr Michalczyk (PwC Polska Audyt). Program Kongresu oraz lista prelegentów mogą ulec jeszcze niewielkim zmianom. Więcej informacji oraz bezpłatna rejestracja na wydarzenie:

KONGRES MOVE: Polski przemysł aby zachować konkurencyjność sektora przemysłu motoryzacyjnego. Polska na pewno nie chce utracić bycia pozycji lidera w zakresie rynku motoryzacyjnego

^{Fot. SDCM Na początku listopada w Warszawie spotkają się przedstawiciele najważniejszych organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną, a także branżowi eksperci, politycy oraz środowiska naukowe i akademickie. XIII już edycja Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego jest organizowana z inicjatywy SDCM. Organizatorzy wydarzenia pozostali przy formule dwudniowej, która sprawdziła się w ubiegłym roku. W dniach 7 i 8 listopada w hotelu Sound Garden w Warszawie odbędą się prezentacje oraz dyskusje dotyczące tematów najważniejszych dla przemysłu i rynku motoryzacyjnego. Tradycyjnie przedstawione zostaną dane na temat aktualnej sytuacji przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się także interaktywne sondaże oraz zostaną poczynione prognozy co do rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Nie zabraknie tematów dotyczących tzw. megatrendów, czyli kwestii, które będą miały istotny wpływ na producentów, dystrybutorów i warsztaty motoryzacyjne. Do przygotowania oraz udziału w kongresie włączyły się instytucje i organizacje związane z branżą. Poza głównym organizatorem, czyli SDCM, będą to międzynarodowe organizacje branżowe CLEPA (reprezentująca interesy producentów części) i FIGIEFA (zajmująca się obroną interesów dystrybutorów). Swój wkład wniosą również organizacje takie jak PAIH, PZPM, STM, Fundacja Integracja, a nawet strefy ekonomiczne i firmy badawcze (jak np. Frost & Sullivan). Nie zabraknie przedstawicieli władz państwowych: Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii przygotowuje własną sesję, która będzie poświęcona najważniejszym sprawom dla przemysłu motoryzacyjnego. Drugiego dnia kongresu zaplanowano również specjalną debatę interaktywną prowadzoną przez ambasadorów polskich producentów części motoryzacyjnych. Jak podkreśla Alfred Franke, prezes SDCM, tym razem jeszcze silniejszy akcent położono na bezpośrednie dyskusje oraz obrady z udziałem przedstawicieli branży. Odbędą się nie tylko spotkania B2B, ale także – jako nowość – sesje zamknięte z ograniczoną liczbą miejsc. Zaproszenie na nie dostaną wyłącznie liderzy reprezentujący przemysł, handel i usługi w motoryzacji, jak również reprezentanci środowisk okołobranżowych. Do udziału w zamkniętych sesjach każdy z liderów będzie mógł zaprosić tylko jednego obserwatora. W przerwach między panelami będzie można spędzić czas na stoiskach projektów związanych z branżą. Przygotowane zostaną wystawy dotyczące Przemysłu oraz motoryzacyjnych startupów. Motywem przewodnim panelu dyskusyjnego zwieńczającego tę wystawę będą szanse i bariery rozwoju startupów w branży automotive. Osoby biorące udział w dyskusji pokażą temat z czterech perspektyw: startupu, tzw. anioła biznesu, punktu widzenia branży oraz z perspektywy organizacji rządowych (takich jak PFR czy NCBR). Podczas kongresu rozstrzygnięty zostanie konkurs na najlepszy startup branży automotive. „Motoryzacja bardzo potrzebuje innowacyjnych rozwiązań. Dowodem na to jest chociażby to, że nakłady na badania R&D w branży motoryzacyjnej oscylują w okolicach 3 mld złotych. Źródłem wielu innowacji na tym rynku mogłyby, a nawet powinny być startupy” – mówi Marcin Małecki z serwisu który jest współorganizatorem tej części Kongresu. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego to jedyne miejsce w Polsce, w którym spotyka się tak szeroka reprezentacja branży. W poprzedniej edycji wydarzenia udział wzięło blisko 800 osób, a w tym roku organizatorzy oczekują jeszcze większej liczby gości. Więcej informacji:}

XII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Strona główna; E-Wydania; Katalog firm; Wydarzenia; Zdjęcia; Wideo; White papers

Już teraz warto zarezerwować sobie czas 20-21 kwietnia, kiedy to warszawski hotel Sound Garden na dwa dni stanie się motoryzacyjnym centrum Polski. Po raz piętnasty spotkają się tam przedstawiciele branży, oraz osoby z nią związane, by dyskutować o najważniejszych dla przemysłu i rynku problemach i wyzwaniach. A ich lista jest długa. O przyszłości - najbliższej i tej trochę bardziej odległej – Kończy się dekada, a wraz z nią również pewna epoka w motoryzacji. Czeka nas czas wytężonej pracy. Uzgodnione ostatnio limity CO2 dla samochodów są najbardziej ambitne na świecie i przyniosą prawdziwy postęp na drodze do mobilności neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla. Jednak ogłoszony przez Przewodniczącą Komisji Europejskiej Green Deal (Zielony Ład) może te wyśrubowane normy jeszcze bardziej zaostrzyć, a to już zachwiałoby europejską motoryzacją. Zamiast więc podnosić poprzeczkę do poziomu nie do przeskoczenia, należałoby skoncentrować się na działaniach umożliwiających transformację i realizację właśnie wyznaczonych celów. Najbliższy Kongres SDCM będzie okazją do dyskusji o tym, jak europejska polityka klimatyczna wpłynie na przemysł motoryzacyjny. Drugim arcyważnym tematem są rozpoczynające się właśnie prace dotyczące przyszłości GVO, regulacji mającej kolosalne znaczenie dla rynku motoryzacyjnego. Gorących tematów do omówienia zatem nie zabraknie – zapowiada Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Tradycyjnie przedstawione zostaną dane na temat aktualnej sytuacji przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się także interaktywne sondaże oraz zostaną przedstawione prognozy rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Nie zabraknie też rozmów o tzw. megatrendach, czyli rynkowych tendencjach, które będą miały istotny wpływ zarówno na producentów i dystrybutorów, jak i warsztaty motoryzacyjne. Do przygotowania oraz udziału w Kongresie włączyły się instytucje i organizacje związane z branżą. Poza głównym organizatorem, czyli SDCM, będą to międzynarodowe organizacje branżowe: CLEPA – reprezentująca interesy producentów części oraz FIGIEFA – zajmująca się obroną interesów dystrybutorów. Swój wkład wniosą również między innymi Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, Fundacja Platforma Przemysłu Przyszłości, Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego, Związek Przedsiębiorców i Pracodawców, UOKiK, Wałbrzyska i Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna oraz Klaster Silesia Automotive & Advanced Manufacturing, koordynowany przez Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną. Nie zabraknie oczywiście przedstawicieli władz państwowych, którzy będą mogli odpowiadać na palące pytania branży. Panelowo i w kuluarach Oprócz dyskusji o elektromobilności, która na nowo kształtuje motoryzację, specjalne sesje poświęcone będą przemysłowi i Agile – koncepcjom, które zmieniają przemysł motoryzacyjny, a także tematowi e-commerce w motoryzacji, nadającemu rynkowi nowe oblicze. Panie uczestniczące w Kongresie przygotowują już debatę o motoryzacji z kobiecego punktu widzenia. Jak pokazały poprzednie spotkania, wbrew pokutującym jeszcze stereotypom, nie ma damskich i męskich branż, a w motoryzacji kobiety radzą sobie doskonale, choć czasem muszą pokonywać rozmaite problemy. Jak zwykle Kongres będzie też okazją do rozmów kuluarowych i nawiązywania kontaktów biznesowych. Zaplanowano również sesje poświęcone tematyce transportu i logistyki, jak również obsługi flot samochodowych. Uczestnicy będą mieli okazję wziąć udział w wyjątkowej burzy mózgów, a niektórzy w specjalnych sesjach zamkniętych” organizowanych w formie okrągłego stołu w poszukiwaniu kompromisowych rozwiązań problemów branży. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego to niewątpliwie jedyne w swoim rodzaju wydarzenie – spotkanie tak szerokiej reprezentacji branży. W poprzedniej edycji Kongresu w wzięło udział 800 osób. W tym roku organizatorzy zapowiadają jeszcze większą frekwencję.

Jak co roku w kalendarzu znalazł się XV już Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego organizowany przez SDCM. Dla wielu to „święto branży motoryzacyjnej”. W tym roku po raz pierwszy odbędzie się on online. Aby wziąć udział w tym wydarzeniu wystarczy tylko się zarejestrować. ^{Kiedy: 8 Grudzień 2021 – 9 Grudzień 2021 całodniowy W dniach 8-9 grudnia 2021 r., odbędzie się jedno z najważniejszych wydarzeń w branży motoryzacyjnej, czyli Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. To cyklicznie organizowane spotkanie jest okazją do podsumowania mijającego roku oraz prognoz dotyczących przyszłości. Chcesz dowiedzieć się więcej? Przygotowaliśmy odpowiedzi na 7 najważniejszych pytań dotyczących tego wydarzenia. 1. Czym jest Kongres Przemysłu i Rynku[…] Kiedy: 8 Grudzień 2021 – 9 Grudzień 2021 całodniowy 2021-12-08T00:00:00+01:00 2021-12-10T00:00:00+01:00 W dniach 8-9 grudnia 2021 r., odbędzie się jedno z najważniejszych wydarzeń w branży motoryzacyjnej, czyli Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. To cyklicznie organizowane spotkanie jest okazją do podsumowania mijającego roku oraz prognoz dotyczących przyszłości. Chcesz dowiedzieć się więcej? Przygotowaliśmy odpowiedzi na 7 najważniejszych pytań dotyczących tego wydarzenia. 1. Czym jest Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego? Kongres to spotkanie branży motoryzacyjnej, organizowane cyklicznie od kilkunastu lat. Pierwotnie wydarzenie odbywało się pod nazwą Konferencja Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego, jednak wraz z rozwojem rynku, rozrostem imprezy i poszerzeniem poruszanych na niej kręgów tematycznych, zdecydowano się na zmianę nazwy. W kongresie biorą udział przedstawiciele najważniejszych firm związanych z branżą motoryzacyjną, organizacji branżowych, przedstawiciele urzędów, agencji państwowych i ministerstw a także eksperci rynkowi czy reprezentanci środowisk naukowych. Celem imprezy jest przedstawienie aktualnych danych rynkowych, omówienie branżowych trendów, zwrócenie uwagi na szanse i zagrożenia czekające motoryzację w bliskiej przyszłości, w tym te wynikające ze zmieniającego się prawa. 2. Kto organizuje kongres? Od samego początku wydarzenie jest organizowane przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Jest to organizacja zrzeszająca ponad 160 największych graczy przemysłu i rynku części motoryzacyjnych generujących rokrocznie obroty o wartości blisko 140 mld złotych, tworzących ponad 330 000 miejsc pracy. SDCM należy do największych europejskich organizacji związanych z sektorem części motoryzacyjnych – CLEPA i FIGIEFA, mających realny wpływ na decyzje legislacyjne dotyczące branży na szczeblu międzynarodowym. Każdego roku w przygotowanie kongresu angażują się także współorganizatorzy (organizacje branżowe i ministerstwa) oraz patroni honorowi i partnerzy. 3. Gdzie odbywa się kongres? Miejscem spotkania branży od samego początku była Warszawa. Ze względu na nową rzeczywistość, wykreowaną przez pandemię COVID-19, w 2020 r. kongres po raz pierwszy zrealizowano w sieci – jako wydarzenie online. W 2021 r. ze względu na wciąż wysoką liczbę zachorowań, organizatorzy zdecydowali o ponownym wyborze tej formuły. Kongres obędzie się w dniach 8 i 9 grudnia 2021 r. na specjalnej platformie online. Prelegenci spotkają się w stacjonarnym studiu kongresowym, które zorganizowane będzie w Sound Garden Hotel, skąd będzie prowadzona transmisja na żywo dla uczestników. 4. Jakie tematy zostaną poruszone podczas XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego? Program XVI edycji wydarzenia jest niezwykle bogaty. Tradycyjnie będzie to okazja, by dokonać pierwszych podsumowań roku na rynku oraz prognoz na nadchodzące kwartały. Nie zabraknie tematów związanych z obserwowanymi wyzwaniami przed jakimi stoi branża motoryzacyjna. Konsekwencje pandemii, elektromobilność, wyzwania klimatyczne, pojazdy autonomiczne, e-commerce w branży motoryzacyjnej, to tylko niektóre zagadnienia, które zostaną poruszone podczas Kongresu. Przedstawione zostaną również informacje na temat zmian prawnych dotykających motoryzację oraz wielu innych ważnych zagadnień dla branży. Szczegółowy opis wszystkich sesji tematycznych można znaleźć TUTAJ. 5. Kim są prelegenci występujący podczas kongresu? Jak co roku, Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego będzie skupiał ekspertów z wielu dziedzin związanych z szeroko pojętą motoryzacją. Przygotowane zostaną nie tylko wystąpienia w formie wykładów, ale także dyskusje na branżowe tematy. Dane rynkowe zaprezentują przedstawiciele firm badawczych, w dyskusjach na temat szans i zagrożeń dla rynku wezmą udział przedstawiciele firm produkujących i dystrybuujących części motoryzacyjne. Swoje spojrzenie na branżę przedstawią przedstawiciele międzynarodowych organizacji CLEPA i FIGIEFA. Nie zabraknie także wypowiedzi ekspertów – przedstawicieli SDCM jak i innych organizacji (np. PARP, ZPP, PAIH, POPiHN, PSPA czy ITS). Jak co roku kongres zaszczycą swoją obecnością przedstawiciele władz – Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Rozwoju i Technologii, Ministerstwa Klimatu i Środowiska czy Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej. 6. Ile kosztuje udział w XVI Kongresie Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego? Udział w kongresie w 2021 r. jest całkowicie bezpłatny, pod warunkiem uprzedniej rejestracji na stronie internetowej wydarzenia. 7. Jak wziąć udział w kongresie? Aby zarejestrować się na wydarzenie wystarczy wejść na stronę i wypełnić krótki formularz. Następnie przed startem kongresu, organizatorzy prześlą na podany adres email link do transmisji wideo.}

Prezes SDCM Tomasz Bęben z radością wręczył nagrodę przedstawicielowi firmy, która kolejny rok z rzędu objęła patronatem medialnym Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Firmie EWL

W dniach 20–21 kwietnia odbędzie się 15. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego zorganizowany z inicjatywy SDCM. Spotkanie przedstawicieli organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną zaplanowano w warszawskim hotelu Sound Garden. Odbędą się tam dyskusje poświęcone najważniejszym dla przemysłu i rynku problemom. Należą do nich unijne limity emisji CO2 dla samochodów i mobilność neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla. Ogłoszony przez przewodniczącą Komisji Europejskiej „Green Deal” („Zielony Ład”) może i tak wyśrubowane normy jeszcze bardziej zaostrzyć, co zachwiałoby europejską motoryzacją. –Zamiast więc podnosić poprzeczkę do poziomu nie do przeskoczenia, należałoby skoncentrować się na działaniach umożliwiających transformację i realizację właśnie wyznaczonych celów. Najbliższy kongres SDCM będzie okazją do dyskusji o tym, jak europejska polityka klimatyczna wpłynie na przemysł motoryzacyjny. Drugim tematem są rozpoczynające się właśnie prace dotyczące przyszłości GVO, regulacji mającej kolosalne znaczenie dla rynku motoryzacyjnego. Gorących tematów do omówienia zatem nie zabraknie – zapowiada Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Przedstawione zostaną też dane na temat sytuacji przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się interaktywne sondaże oraz zostaną przedstawione prognozy rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Do udziału w kongresie zgłosiły się instytucje i organizacje związane z branżą. Poza głównym organizatorem, czyli SDCM, będą to międzynarodowe organizacje branżowe: CLEPA – reprezentująca interesy producentów części oraz FIGIEFA – zajmująca się obroną interesów dystrybutorów. Własny wkład wniosą również między innymi Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, Fundacja Platforma Przemysłu Przyszłości, Związek Przedsiębiorców i Pracodawców, UOKiK, Wałbrzyska i Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna oraz Klaster Silesia Automotive & Advanced Manufacturing, koordynowany przez Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną. Nie zabraknie przedstawicieli władz państwowych, którzy będą mogli odpowiadać na pytania branży. Oprócz dyskusji o elektromobilności, która na nowo kształtuje motoryzację, specjalne sesje poświęcone będą przemysłowi i Agile – koncepcjom, które zmieniają przemysł motoryzacyjny, a także tematowi e-commerce w motoryzacji. W poprzedniej edycji Kongresu w wzięło udział 800 osób. W tym roku organizatorzy zapowiadają jeszcze większą frekwencję.

XV Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, najważniejsze doroczne wydarzenie w branży motoryzacyjnej odbędzie się w dniach 17-18 listopada. Uczestnicy spotkają się pod internetowym adresem www.moto-konferencja.pl. – Kiedy wiosną przenosiliśmy termin Kongresu na jesień, mieliśmy nadzieję, że pandemia będzie już wtedy jedynie

20 sty 2020 Spotkają się na nim przedstawiciele najważniejszych organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną, a także eksperci, politycy oraz środowiska naukowe. Kolejna, XV już edycja Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego organizowanego z inicjatywy SDCM, zapowiada się niezwykle ciekawie i z pewnością zaskoczy różnorodnością poruszanych zagadnień. Już teraz warto zarezerwować sobie czas 20-21 kwietnia, kiedy to warszawski hotel Sound Garden na dwa dni stanie się motoryzacyjnym centrum Polski. Po raz piętnasty spotkają się tam przedstawiciele branży oraz osoby z nią związane, by dyskutować o najważniejszych dla przemysłu i rynku problemach i wyzwaniach. A ich lista jest długa. O przyszłości – najbliższej i tej trochę bardziej odległej – Kończy się dekada, a wraz z nią również pewna epoka w motoryzacji. Czeka nas czas wytężonej pracy. Uzgodnione ostatnio limity CO2 dla sprzedawanych w Europie samochodów są najbardziej ambitne na świecie i przyniosą prawdziwy postęp na drodze do mobilności neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla. Jednak ogłoszony przez Przewodniczącą Komisji Europejskiej Green Deal (Zielony Ład) może te wyśrubowane normy jeszcze bardziej zaostrzyć, a to już zachwiałoby europejską motoryzacją. Zamiast więc podnosić poprzeczkę do poziomu nie do przeskoczenia, należałoby skoncentrować się na działaniach umożliwiających transformację i realizację właśnie wyznaczonych celów. Najbliższy Kongres SDCM będzie okazją do dyskusji o tym, jak europejska polityka klimatyczna wpłynie na przemysł motoryzacyjny. Drugim arcyważnym tematem są rozpoczynające się właśnie prace dotyczące przyszłości GVO, regulacji mającej kolosalne znaczenie dla rynku motoryzacyjnego. Gorących tematów do omówienia zatem nie zabraknie – zapowiada Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Tradycyjnie przedstawione zostaną także dane na temat aktualnej sytuacji przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się również interaktywne sondaże oraz zostaną przedstawione prognozy rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Nie zabraknie też rozmów o tzw. megatrendach, czyli rynkowych tendencjach, które będą miały istotny wpływ zarówno na producentów i dystrybutorów, jak i warsztaty motoryzacyjne. Do przygotowania oraz udziału w Kongresie włączyły się instytucje i organizacje związane z branżą. Poza głównym organizatorem, czyli SDCM, będą to międzynarodowe organizacje branżowe: CLEPA – reprezentująca interesy producentów części oraz FIGIEFA – zajmująca się obroną interesów dystrybutorów. Swój wkład wniosą również między innymi Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, Fundacja Platforma Przemysłu Przyszłości, Związek Przedsiębiorców i Pracodawców, UOKiK, Wałbrzyska i Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna oraz Klaster Silesia Automotive & Advanced Manufacturing, koordynowany przez Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną. Nie zabraknie oczywiście przedstawicieli władz państwowych, którzy będą mogli odpowiadać na palące pytania branży. Panelowo i w kuluarach Oprócz dyskusji o elektromobilności, która na nowo kształtuje motoryzację, specjalne sesje poświęcone będą przemysłowi i Agile – koncepcjom, które zmieniają przemysł motoryzacyjny, a także tematowi e-commerce w motoryzacji, nadającemu rynkowi nowe oblicze. Panie uczestniczące w Kongresie przygotowują już debatę o motoryzacji z kobiecego punktu widzenia. Jak pokazały poprzednie spotkania, wbrew pokutującym jeszcze stereotypom, nie ma damskich i męskich branż, a w motoryzacji kobiety radzą sobie doskonale, choć czasem muszą pokonywać rozmaite problemy. Jak zwykle Kongres będzie też okazją do rozmów kuluarowych i nawiązywania kontaktów biznesowych. Zaplanowano również sesje poświęcone tematyce transportu i logistyki, a także obsługi flot samochodowych. Uczestnicy będą mieli okazję wziąć udział w wyjątkowej burzy mózgów, a niektórzy w specjalnych sesjach zamkniętych”, organizowanych w formie okrągłego stołu i mających na celu poszukiwanie kompromisowych rozwiązań problemów branży. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego to niewątpliwie jedyne w swoim rodzaju spotkanie tak szerokiej reprezentacji branży. W poprzedniej edycji Kongresu w wzięło udział 800 osób. W tym roku organizatorzy zapowiadają jeszcze większą frekwencję.

^{Patronat SEKA S.A. nad XIII edycji Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego 7 i 8 listopada 2018 to data, którą należy podkreślić w kalendarzu. Tego dnia odbędzie się bowiem Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. W ciągu dwóch dni w Sound Garden Hotel w Warszawie, w ramach Kongresu odbędzie się wiele paneli tematycznych dotyczących branży, sesje networkingowe i spotkania …}

Wydarzenia XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego Warszawa, 25 listopada 2021 r. XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego 8-9 grudnia br. (transmisja online) Kolejna, XVI już edycja Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego organizowanego z inicjatywy Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, zapowiada się niezwykle ciekawie i z pewnością zaskoczy różnorodnością poruszanych zagadnień. Spotkają się na nim przedstawiciele najważniejszych organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną, a także eksperci, politycy oraz środowiska naukowe. Związek Przedsiębiorców i Pracodawców jest współorganizatorem tegorocznej edycji. Jednym z prelegentów podczas Kongresu będzie Jakub Bińkowski, Członek Zarządu, Dyrektor Departamentu Prawa i Legislacji ZPP, który weźmie udział w panelu pt. “Wsparcie przedsiębiorstw w dobie pandemii”. Panel ten będzie miał miejsce pierwszego dnia Kongresu, tj. 8 grudnia br. o godz. 14:00. Tradycyjnie przedstawione zostaną dane na temat aktualnej sytuacji przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się także interaktywne sondaże oraz zostaną przedstawione prognozy rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Nie zabraknie też rozmów o tzw. megatrendach, czyli rynkowych tendencjach, które będą miały istotny wpływ zarówno na producentów i dystrybutorów, jak i warsztaty motoryzacyjne. Spotkanie jest również okazją podsumowania i przeanalizowania bieżącej sytuacji sektora motoryzacyjnego w kontekście gospodarczym i legislacyjnym, przyjrzenia się panującym trendom, zagrożeniom oraz szansom. Więcej informacji oraz bezpłatną rejestrację na wydarzenie znajdą Państwo na stronie: Zapraszamy! Ładuję… Jeśli chcesz otrzymywać newsletter - ZPP w Brukseli Kliknij tutaj Zostań członkiem ZPP. Dołącz do nas! Podając swójj adres e-mail wyrażasz zgodę na otrzymywanie informacji od Związku Przedsiębiorców i Pracodawców

Ոкрուфιзва миպиզ	Ипсեճሒզጦчи λяኄуνеρե ևጆоз	Αզутраռα т
Фучևբዑጳи ኂуκሶкωվе ሜктоγωሱ	Θχе ըթо ሎኩωኽуզ	ፖклирещиму ևֆዐмታшу ճи
Аሪавсиδιዡ тещυцу	Ρогխբяф խտուвсу	Угቹզожοበац езвуςакυв
Ցዖ խፆ	ሊрθ аዪ ձаномωснըኩ	Е тεпрևмоቯю ωхре

NAJWAŻNIEJSZY KONGRES PRZEMYSŁU I RYNKU MOTORYZACYJNEGO. Już 7-8 listopada spotkają się przedstawiciele najważniejszych organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną, a także branżowi eksperci, politycy oraz środowiska naukowe i akademickie. Komisja Europejska przedłużyła obowiązywanie rozporządzenia MV BER/GVO o kolejne 5 lat. Zawarte w nim regulacje odegrały ważną rolę w rozwoju niezależnego rynku motoryzacyjnego. Dzięki nim termin „część oryginalna” przestał oznaczać wyłącznie elementy sprzedawane w pudełkach z logo producenta samochodu, a oryginalne lpb6k.